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广州公交专用道首罚 早高峰开168张罚单 发布时间：2011/12/6 9:10:57 浏览次数:18514
南都讯 昨日，广州188公里公交专用道首日全面执罚。除22.9公里B R T外，其余专用道按照“高峰期用作专用道，平时可行社会车辆”的模式运行。记者从广州交警部门获悉，昨日早高峰期间（7：00-9：00），社会车辆违规闯入公交专用道被交警现场执罚共168宗。记者早晚高峰巡城均未看见有公交车违规行驶。
早晚高峰占道普遍
昨日早晚高峰，南都记者巡城，总体感觉公交专用道都比较通畅，但其余社会车辆车道一如既往地堵，有出租车司机反映，早高峰时段，除了公交专用道外的社会车道行车更加缓慢。
新港西路，昨日早上8时15分到35分，只有两辆私家车违规进入公交车专用车道，没发现有公交车驶入其他车道的现象。8时40分，因闯入公交专用道，一辆车牌号为粤A S98×××的私家车被交警开出罚单，罚款150元。这是该路段昨日从早上7时30分以来开出的第一例罚单。据悉，昨起在有公交车专用道的路段都加强了交警巡查力度。
晚高峰时段，南都记者乘坐51路公交车，从下午5时40分至傍晚6时，在广州大道路段看到6辆小车闯进公交专用道黄线区域，交警对两辆私家车进行现场执罚。据执法交警称，这一带车流量大且安装了监控，是现场执罚和非现场执罚相结合。
这名交警称，以往早晚高峰期间公交绕道、变道和私家车占公交道的情况较普遍，昨日晚高峰期间，1时内小车闯入公交车道开出的罚单数为4宗，总体交通状况比新公交专用道实施之前更好。
据交警部门统计，昨日广州市区范围内，早高峰期间，社会车辆因违规使用公交专用道被交警现场执罚168宗。而通过新装电子眼执罚的具体数据，交警部门有望稍后统计公布。
环市东专用道“形同虚设”
对于开车一族来说，昨日除了交警执罚，关于公交专用道另一个值得关注的现象是，使用了10年的“老专用道”，像东风西、环市路等原来“全天候”的公交专用道，全部与新开的70公里公交专用道“时间接轨”，即转变成“高峰期用作公交专用道，其余时间可行社会车辆”。
昨日晚高峰记者驱车到环市东路，发现中间有花基相隔的公交专用道几乎“形同虚设”———出租车、私家车甚至各种大巴随意行走。一名有10年驾龄的司机说，这一带分布着学校、商场、各式机关及内街内巷，要只允许公交车使用恐怕也不现实。
实际上，这条设置多年的“专用道”很难起到“公交优先”的作用，反而容易造成拥堵。由于环市东路的社会车道和公交专用道之间，是用绿化带和铁马做了物理隔离的，社会车道靠外侧而公交专用道靠内侧。于是，进出街边单位或者支路口的社会车辆，必须先在公交车专用道上行驶很长一段距离，才能找到绿化带的缺口重新返回社会车道。比如开车从水荫路口就驶入公交专用道，必须一直向前开到动物园南门附近，才能驶出公交专用道。
一名出租车司机说，像环市东路这种中间有绿化带隔开的专用道，实际使用起来很不科学，交通部门应该想办法作出调整。
昨日傍晚6时45分，记者驱车从环市东路行至东风路，未见社会车辆乱闯公交专用道，路面上也已划好“7-9，17-19”的白色大字提醒车主注意，但记者未在东风路看见相关提示牌。
■数字看变化
车跑快了投诉少了
单程平均行车时间早晚高峰各缩短6分钟、8分钟
昨日广州新增27公里公交专用道，主要路段包括广州大道二期（黄埔大道-禺东西路）、广园路、解放路、禺东西路、机场路、白云大道。市交委表示，这批新开通的专用道上的公交车平均时速达到25.80公里/小时，较公交专用道建设前提升了约百分14.53.
11月25日位于工业大道、昌岗路、宝岗大道、广州大道、南洲路、新滘西路等海珠区6条主干道上约31公里的新建公交专用道正式开通运营，至今已10日，效果如何？
据市交通部门监测的数据表明，开通10天，公交车高峰期间平均时速25 .60公里/小时，较公交专用道建设前提升了约百分14.03 。
据悉，市交通部门选取行经专用道里程较长的部分线路对其营运速度进行监测，早高峰线路单程平均行车时间缩短了6分钟，晚高峰平均行车时间缩短了8分钟，平均营运速度分别提高了0 .5公里/小时和0 .7公里/小时。早晚高峰营运车次较启用前增加百分6左右。同时，专用道开通以来，有关投诉候乘时间长的投诉下降近百分40，其中高峰时段下降46百分点，平峰时段下降33百分点.
信息原始来源：http://gd.qq.com/a/20111206/000025.htm
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